“2017全球新一代物流峰会”用三个词来定义了未来的物流业态：短链、智慧、共生，即3S新一代物流理论。
1.短链： 过去，一个商品从生产出来到消费者手中，需要经过诸多环节，平均至少被搬运5次以上。新一代物流将通过短链，实现高效、精准、敏捷的服务。
2.智慧： 随着人工智能、大数据和机器人等技术的创新与应用，整个物流体系都将实现操作的无人化、运营的智能化和决策的智慧化。
3.共生： 供应链和价值网络全局去重新规划行业间、物流企业间的分工和协同化发展。
从京东的物流新战略放眼未来中国物流，会带来哪些思考呢？
一、产业供应链重构
京东物流定义的“短链”核心就是产业供应链的重构。 双11前，刘强东约会各大家电品牌总裁聚会，电商的竞争已经进入品牌抱团模式，平台驱动的新型供应链整合模式了。
家电仅仅是代表一类商品，未来每一类的商品的供应链都在面临重构。重构过后的供应链结构将越来越扁平化，京东的大的S供应链服务将赋能与各大末端小b，最终的供应链将延伸到“S2b2c”的无界零售新型的供应链生态。
关于供应链重构的解释： 1.商流：全渠道无界交易，一切场景皆有消费； 2.物流供应链：短链重构，从产品到用户流通过程越来越短，交付的效率大幅度提高； 3.信息流：越来越扁平化，消费者可以参与产品设计，消费者可以随时可视化整个供应链； 4.人工智能+大数据：用户需求的把握将越来越精准，产能过剩将逐步降低到最小，供应链越来越敏捷高效协同。
二、供应链的开放与共享 京东物流未来的3-5年，非京东物流的收入能占到50%，也就是达到一半的是为社会和的物流服务，整体规模我们希望能达到千亿规模的收入水平。这暗示这作为中国电商自建物流的标杆企业，全面的社会化开放。
中国供应链开放分为三步走的逻辑： 1.“链主”企业为中心时代：早期的供应链是以“链主”企业为中心，“链主”企业的利益为大驱动的供应链。 2.“去中心化”的战略协同时代：互联网时代的来临，各种物流平台的开放和互联网化，打通了信息的孤岛，传统的商业模式发展了巨变，去中心化越来越明显。单条供应链上，协同能力越来越强；信息平台方面呈现出：无车承运人、“滴滴”模式的各大货运平台、G7、运满满等物流大数据平台，形成了去中心化的战略协同模式，这就是当下的供应链业态。 3.“共生”的产业生态：未来的物流供应链生态，将是在前面两种基础上升级的“共生”的产业生态。这种生态之间的关系越来越紧密，而且是深度的协同和数据共享。更深层次的还有资本的交叉渗透。
从京东物流的发展步伐来看：
1.京东物流开放前：早期的京东物流，提供的B2C电商仓配一体化服务，推动211限时达（当日达）、2小时极速达等快物流服务。 2.京东物流开放后：京东物流角色升级为提供综合供应链服务商，三级仓储网络，大数据预测末端的库存计划，实现高效的供应链协同；收编达达，推动共享经济的物流新服务。京东物流提供基于协同共享供应链资源，包括仓储、IT系统、大数据、人工智能等的应用，推动操作无人化、运营智能化和决策智慧化的全面智慧物流体系发展。
一个企业，越开放越可怕，也越有价值。开放不仅仅是业务的开放，还有系统的开放，资源的开放，资本开放，数据开放......
三、共生，未来产业链生态的必然趋势
所谓物流生态的“共生”，从如下几个方面看：
1.与上游品牌方共生： 以格力和京东的战略合作为例，通过精细化运营和及时响应，京东物流将格力入仓平均时长缩短了50%以上，大大提升了其供应链效率，京东物流实现预约、卸货全网协同，物流不再是痛点，100%保证了货入仓直接形成销售，开启了京东平台无忧供应链里程碑。
2.与线下零售渠道共生： 京东物流整合了各大品牌商、门店等社会化资源，实现了商家线上线下库存共享，从门店就近发货，大大提升了配送效率。
3.与海外供应链合作伙伴共生： 2017年7月11日，京东集团宣布与日本最大的物流企业之一雅玛多控股集团有限公司正式签署战略合作协议，双方在生鲜冷链、跨境物流、全球贸易、物流技术等领域展开全面合作。双方在优势物流网络资源上的共享，将促成商流物流融合的新格局。
5、与同行快递企业共生： 京东的优势在供应链管理，京东在最后一公里上与顺丰旗下的丰巢在2016年就开始了业务对接，并在2017年5月底正式开始全面合作。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入一万台的丰巢智能快递自提柜。
总结： 共生，不仅仅是业务共享，更多是深度的战略协同，长远看是企业价值观的协同，这样才能走的更长远。
四、智能技术、智慧物流深度应用到物流 京东的无人技术的投入如下： 京东打造出一个仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化的智慧物流体系。
1.无人仓： 2017年10月，京东物流首个全流程无人仓正式亮相，这是全球首个正式落成并规模化投入使用的全流程无人的物流中心。实现了从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化，对整个物流领域而言都具有里程碑意义。
2.无人机： 京东无人机致力于打造干线级、支线级、末端级三级无人机+通航物流体系，构建天地一体化的智慧物流网络，实现2小时物流生活圈。
3.无人车： 无人车立足于打造京东智慧物流体系中的智能运载装备，以自动驾驶核心技术为基础，根据不同场景的用户需求，研发并生产多种系列多种型号的自动驾驶无人车产品。据悉2016年9月，京东正式发布无人配送车，可以实现针对城市环境下办公楼、小区等订单集中场所进行批量送货。
4.无人客服： 据悉在京东，智能机器人正在逐步的替代人工客服来完成基本的售前、售后等咨询工作。今年618，JIMI当日服务了131万人，占到在线接待量的一半。未来几年内，人机深度融合的“无人客服”是目前打破这种瓶颈的最佳方案。
总结： 毫不夸张的说，未来的物流在运营层，所有岗位都将迈向无人化。
五、绿色物流，任何大企业逃不开绕不过的坎
在“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流启动“青流计划——全球供应链绿色环保”行动。并宣布成立“京东物流绿色基金”，先期投入10亿，加速物流行业的绿色升级。
青流计划包括如下内容：
1.绿色供应链联合行动： 京东物流携手供应链上下游伙伴推动供应链端到端的绿色化、环保化。减少资源浪费，从而实现节能降耗，低碳环保的目的。预计3年内，京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个。
2.新能源车引进： 京东物流宣布组建新能源产业联盟，未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。
3.电商包装实验室： 京东成立了电商行业首家物流包装实验室，主要在减量化包装、可循环包装、新材料替代，可降解材料等方面。京东“瘦身”计划让京东在2016年减少了至少1亿米的胶带使用，可绕地球2.5圈。
4.包装回收与循环共享计划： 京东升级纸箱回收计划，2017年3月20日起，京东配送小哥上门送货时，北上广深的用户可将自己闲置的纸箱交给配送员，根据纸箱的数量可获得相应的京豆。京东今年推出了“可循环包装袋”，也可以时髦的叫做“共享包装袋”。
绿色是人类命运共同发展的重要社会责任，未来的物流企业，特别是有社会责任的物流企业，都要肩负起这一重任，这也是发展的趋势。
六、物流商业模式发展巨变，传统的盈利模式将一夜洗牌
未来的物流，靠什么模式去盈利？ 未来的物流企业盈利，将不是靠信息不对称的物流服务差价盈利，而是在供应链重构、后服务市场去盈利。 1.规模效益盈利减弱，增值服务盈利成为新趋势； 2.单一业务盈利越来越弱，供应链的综合变革获利是趋势； 3.重资产投入盈利模式越来越难，轻资产互联网化运营是盈利新趋势； 4.小企业盈利越来越难，综合服务企业垄断资源盈利是趋势； 5.现场运营的盈利空间越来越难，数据和金融盈利是趋势。
六、物流产业的竞争模式发展巨变
中国物流产业的竞争发生了三级演变： 1.早期是单个企业的竞争； 2.后期是供应链企业驱动的行业竞争； 3.未来是产业生态企业的新生态竞争，就像互联网生态BAT的竞争格局一样。
比如菜鸟与钟鼎的投资生态的布局，俨然就是一场竞争：
京东物流的开放发展，在云仓、在技术、在共享众包等方面，也已经成为了全新的行业生态，京东的物流生态更多的是共生的理念，这是与其他生态完全不同的。
七、未来，无上游商业的物流，将无物可流
1、在消费升级和产业升级下，传统的快递企业的上游客户开始转型，传统快递面临流量危机。
1）无界零售时代，是“S2b”时代，工厂直接发往末端“小b”成为趋势，流量陆续和快递没有关系了； 2）未来的商业将是工厂直发菜鸟仓、京东云仓，然后直配到末端（“小b”端和C端）。 3）京东阿里的“新通路”、“零售通” 全面抢占全国社区便利店，电商平台+社区点的无界零售，将成为无界零售的组合模式，物流服务将转向干线直发+城市云仓+末端城市配送到店的模式，和快递没有直接关系了。
2、缺乏商流、无法控制商流将成为中国物流的死穴。 快递企业被动发展的根本原因，自己不具备商流的控制能力。为什么菜鸟能够驱动整个物流快递企业，关键在于商流；为什么京东物流开放过后在快速升级变革，核心在于对于商流的控制能力。试想：“三通一达”如果没有商流，未来的发展会如何？毫不客气的说，顺丰也缺商流。
中国的两大电商平台，将在无界零售时代重新控制商流，中国传统的物流企业，不和京东物流、菜鸟物流抱团，未来的日子可能会很难过。
以上七个方面的预测，可以看出未来三年中国物流供应链的发展趋势，值得我们每一个行业企业和从业者去思考，未来3年过后，你的企业卡位在何处，你的商业模式是否应该提前升级，你是否应该与战略合作伙伴深度结盟。 |
